NBK联轴器样册 MRG-50C/MRG-20/MRGS-32W 刚性 联轴器
常用联轴器分类及性能介绍 一、凸缘联轴器 凸缘联轴器（亦称法兰联轴器）是利用螺栓联接两凸缘盘式半联轴器，两个半联轴器分别用键与两轴联接，以实现两轴连接，传递转矩和运动。凸缘联轴器结构简单，制造方便，成本较低，工作可靠，装拆、维护均较方便，传递转矩较大，能保证两轴具有较高的对中精度，一般常用于载荷平稳，高速或传动精度要求较高的轴系传动。凸缘联轴器不具有径向、轴向和角向补偿的性能，使用时如果不能保证被联接两轴对中精度，将会降低联轴器的使用寿命，传动精度和传动效率，并引起振动和躁声。 凸缘联轴器分为：YL型＆mdash;＆mdash;基本型、YLD型＆mdash;＆mdash;对中型。 二、滑块联轴器 滑块联轴器与十字滑块联轴器结构相似，不同之处在于中间十字滑块为方形，利用中间滑块在其两侧半联轴器端面的相应径向槽内滑动，以实现两半联轴器联接。滑块联轴器躁声大，效率低，磨损快，一般尽量不选用，只有转速很低的场合使用。其型号为：WH型。 三、链条联轴器 链条联轴器利用公用的链条，同时与两个齿数相同的并列链轮啮合，不同结构形式的链条联轴器主要区别是采用不同的链条，常见的有双排滚子链联轴器，单排滚子链联轴器，齿形链联轴器，尼龙链联轴器等。双排滚子链联轴器的性能优于其他结构形式的联轴器，他具有结构简单，装拆方便，拆卸时不用移动被联接的两轴，尺寸紧凑，质量轻，有一定补偿能力，对安装精度要求不高，工作可靠，寿命较长，成本较低等优点。主要型号有：GL型（不带罩壳）、GLF型（带罩壳）。 四、齿式联轴器 齿式联轴器是有齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓形齿两种，所谓鼓形齿即为将外齿制作成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。 齿式联轴器在工作时，两轴产生相对角位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率消耗，因此，齿式联轴器需要良好的润滑和密封的状态。齿式联轴器的径向尺寸小，承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。由于鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿联轴器，被广泛选用。 鼓形齿式联轴器形式有： GICL型＆mdash;＆mdash;宽型基本型，内齿圈较宽，能补偿较大的轴线偏移，适用于连接水平两同轴线轴系传动。 GIICL型＆mdash;＆mdash;窄型基本型，齿间距小，允许相对径向位移小，结构紧凑，传动惯量小。 GICLZ型＆mdash;＆mdash;宽型接中间轴型 GIICLZ型＆mdash;＆mdash;窄型接中间轴型 GCLD型＆mdash;＆mdash;接电机轴型，适用于与电机配套的场合。 WGP型＆mdash;＆mdash;带制动盘型，适用于与盘式制动器配套的场合。 WGC型＆mdash;＆mdash;垂直安装型，适用于垂直两轴线轴系传动。 WGZ型＆mdash;＆mdash;带制动轮型，适用于与闸瓦式制动器配套的场合。 WGT型＆mdash;＆mdash;接中间套型，适用于长距离联接的场合。 TGL型＆mdash;＆mdash;尼龙内齿圈型，适用于2500N。M以下中小扭矩，联接两同轴线的传动。 WGJ型＆mdash;＆mdash;接中间轴型， NGCL型＆mdash;＆mdash;带制动轮型 NGCLZ型＆mdash;＆mdash;带制动轮型 WG型＆mdash;＆mdash;基本型 五、万向联轴器 万向联轴器有多种结构形式，常见的有十字轴式万向联轴器和球笼式万向联轴器。万向联轴器的共同特点是角向补偿量较大，不同结构形式万向联轴器两轴线夹角不同，一般在5到45度之间。 其主要分为：SWC型万向联轴器、SWP型万向联轴器、SWZ型万向联轴器、WSD型万向联轴器、WS型万向联轴器、WSH型滑动轴承万向联轴器。 SWC型又分为： BH型＆mdash;＆mdash;标准伸缩焊接式万向联轴器 BF型＆mdash;＆mdash;标准伸缩法兰式万向联轴器 DH型＆mdash;＆mdash;短伸缩焊接式万向联轴器 CH型＆mdash;＆mdash;长伸缩焊接式万向联轴器 WH型＆mdash;＆mdash;无伸缩焊接式万向联轴器 WF型＆mdash;＆mdash;无伸缩法兰式万向联轴器 WD型＆mdash;＆mdash;无伸缩短式万向联轴器 SWP型分为： A＆mdash;＆mdash;有伸缩长式万向联轴器 B＆mdash;＆mdash;有伸缩短式万向联轴器 C＆mdash;＆mdash;无伸缩短式万向联轴器 D＆mdash;＆mdash;无伸缩长式万向联轴器 E＆mdash;＆mdash;有伸缩双法兰式万向联轴器 F＆mdash;＆mdash;大伸缩长式万向联轴器 G＆mdash;＆mdash;有伸缩超短式万向联轴器 六、膜片联轴器 膜片联轴器是由几组膜片（不锈钢）用螺栓交错的与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿做联两轴的相对位移，是一种高性能的金属弹性元件挠性联轴器，不用润滑，结构较紧凑，强度高，使用寿命长，无旋转间隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、碱，防腐蚀的特点，适合于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动，广泛用于各种机械装置的轴系传动，如水泵，风机，压缩机，液压机械，石油机械，印刷机械，纺织机械，化工机械，矿山机械，冶金机械，航空（直升机），舰艇高速动力传动系统，汽轮机，活塞式动力机械传动系统，履带式车辆，以及发电机组高速，大功率机械传动系统，经过动平衡后应用于高速传动轴系。膜片联轴器与齿轮联轴器相比，没有相对滑动，不需要润滑，密封，无噪声，基本不用维修，制造较方便，可部分替代齿轮联轴器。 其主要型号有： JMI型膜片联轴器＆mdash;＆mdash;带沉孔基本型膜片联轴器 JMIJ型膜片联轴器＆mdash;＆mdash;接中间轴型膜片联轴器 JMII型膜片联轴器＆mdash;＆mdash;无沉孔基本型膜片联轴器 JMIIJ型膜片联轴器＆mdash;＆mdash;接中间轴型膜片联轴器 WG型鼓形齿式联轴器规格参数_WG鼓形齿式联轴器尺寸图纸
联轴器轴孔公差配合的说明当联轴器内径公差带与轴公差带相匹配时，一般基孔过渡配合的公差代号会变成过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等。，但干扰量不大；当轴承内径公差与h5、h6、g5、g6等形成配合时。它不是间隙，而是过盈配合。一般情况下，轴一般标注为0 ~+0.005。如果联轴器不经常拆卸，就是+0.005 ~+0.01的过盈配合。如果经常拆卸，就是过渡配合。(1)当轴承内径公差带与轴的公差带相匹配时，一般基孔系中过渡配合的公差代号会变成过盈配合，如k5、k6、m5、m6、n6等。，但干扰量不大；当轴承内径公差与h5、h6、g5、g6等形成配合时。它不是间隙，而是过盈配合。②轴承外径公差带也是一种特殊公差带，因为它的公差值与一般参考轴的公差值不同。多数情况下，外圈固定在壳体的孔内，需要调整一些轴承零件的结构要求，所以其配合不能太紧，常配H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等。比如我们正常轴孔的公差是H7，配合联轴器轴孔直径的公差是0到+0.021，键宽8可以是js9(+\\u002F-0.018)或P9(-0.015\\u002F-0.051)，键槽深度是27.3，公差是+0.2\\u002F0。带有M8的紧固螺钉可用于锁定。简单来说，如果联轴器的轴套需要经常更换，就应该是间隙配合，0.02-0.05的间隙就足够了。要求精度高，不能频繁变动，过渡配合不能超过0.02。联轴器的轴孔应为H7。大型联轴器的选择、安装和维护注意事项
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联轴器主要由于其零件（轮毂、传动系统元件）或某部位（如键槽）受到一些损坏而失效, 导致企业失效有过载、磨损、腐蚀、润滑以及不良、装配及对中不良等原因。下面我们举例分析常见的联轴器进行损坏问题案例。 1.由于轴和轮毂可以配合社会不良，键被剪短，辗轧 2.联轴器设计具有中国最大不同尺寸的孔和键槽,形成一个薄弱这一环节,由于信息过载,轮毂开裂并超过拐角 3.由于网络过载,齿式联轴器的齿被剪切 4.由于学生疲劳,齿式联轴器的齿断裂 5.由于齿式联轴器在临界扭转这种状态下学习工作作为润滑剂被挤出,导致实际啮合的齿产生粘着（冷焊） 6.齿式联轴器材料由于没有过大的位移、齿或齿端破裂 7.由于我国润滑油（脂）被挤用,齿式联轴器磨损,粘着 8.齿式联轴器由于发展受到各种润滑油（脂）中的淤渣腐蚀，并像疲劳出现裂纹都是一样不断扩展产品损坏 9.齿式联轴器板组破裂 a.联轴器由于管理工作生活期间发生位移变化过大、与法兰圈邻接的板破裂,破裂由外部板扩展到板组内 b.联轴器由于需要长时间研究工作在腐蚀控制环境下,与法兰圈邻接的板破裂风险区域经济严重影响腐蚀,铁锈从板组内脱落. c.由于通过螺栓连接松动、板破裂并穿过螺栓孔 10.膜片联轴器由于对中不良，轴向方向位移电流过大，膜片组破裂 11.膜片联轴器由于长期过载，膜片组损坏 12.膜片联轴器由于存在腐蚀造成疲劳，外部的膜片损坏，并有一定腐蚀凹坑 刚性联轴器损坏其他原因？怎么能够解决这些故障？
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