NBK联轴器 MFB-20C/MFB-32/MWBS-13 进口 联轴节
齿轮联轴器的使用与调整 联轴器也称联轴节，主要用来连接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种联轴器的功能也略有不同，如在叉车上联轴器是用来传递变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短，一般都采用刚性联接结构，即从发动机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接，也就是从发动机至驱动桥是一个刚性整体，在刚性整体的中部，采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长，一般都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。 齿轮联轴器是由两个联接盘，通过其内、外齿联接。带有内、外齿的联接盘通过花键或键与变速器和驱动桥联接。 1）齿轮上的花键齿损坏，且配合间隙大于0.4mm时，应予更换。 2）齿轮上键槽损坏时，允许将键槽扩大，并更换。或在距原键槽60＆deg;处另插制键槽。 3）齿轮联轴器在调整时，两轴的同轴度不应大于0.4mm。 齿轮联轴器的故障、原因及处理方法 简析齿轮联轴器的故障、原因及处理方法在日常使用过程中，联轴器经常出现以下四种故障： 1. 联轴器齿面麿损严重。 2. 联轴器齿圈产生轴向位移量较大，甚至不能啮合。 3. 联轴器发生断齿现象。 4. 联轴器对口螺栓折断。 这些故障的产生原因主要包括以下两个方面： 1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 2.两轴水平度及同轴度误差太大，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不准确，造成局部接触，而泛起了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。假如位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严峻，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动。 处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障，晋升机为JK一2.5/11.5单绳环绕纠缠式晋升机，当时测得联轴器的同心度偏差2n，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量尺度找正，调整后，运转正常，故障消除。 另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象
一般情况下，联轴器与轴的连接都是用键驱动的，键都是国家标准。电机轴和联轴器可以通过过渡配合或紧配合轴向固定。轴向固定可将联轴器驱动至电机轴的肩部位置，或使用固定螺钉将其固定。简单来说，有两种方法:有的是在半联轴器上攻丝，加紧定螺钉；有些是过盈配合定位，特别是大型旋转设备，对过盈量的控制要求很高。小编在这里列举出来供大家参考:1。键槽式固定(DJM膜片弹性联轴器):其键宽和键槽深度由国家标准GB\\u002FT1095-2003规定。同时有松键连接、一般键连接、紧键连接三种不同的公差范围可供选择，用于高扭矩传动。为了防止轴向滑动，通常采用定位螺钉固定和夹紧螺钉固定。2.D孔固定:一般情况下，如果电机的轴是D型的，如果定位螺丝固定不了，可以将联轴器的孔加工成与电机轴尺寸相对应的D孔，用定位螺丝固定，不用担心打滑。3.夹紧螺钉固定:利用内六角螺栓的拧紧力，使狭缝收缩，将轴心夹紧。这种方法固定和拆卸方便，不会对轴造成损伤。这是一种非常常见的固定方法。4.膨胀套的固定(ZJM膨胀套采用单膜片联轴器连接):通过拧紧联轴器端面的四个定位螺钉压紧帐篷来固定，适用于一些高扭矩的步进电机和伺服电机的连接固定，如膨胀套膜片联轴器、膨胀套梅花联轴器、膨胀套波纹管联轴器等。5.定位螺钉的固定:两个定位螺钉之间的间隙为90 & ordm锁紧固定轴，传统的固定方式，由于螺钉前端与轴心接触，可能造成联轴器轴心损坏或拆卸困难。膜片联轴器与轴的连接形式图是轴与联轴器常见连接方式的介绍，并分析了这种连接方式的优缺点。不了解的客户可以直接咨询联轴器厂家！刚性联轴器有哪些种类？我来总结一下。
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万向轴在传动领域发挥着不可或缺的作用，我们旨在生产最适合客户的传动轴，做最具性价比的联轴器，但是一个好的产品也需要注意安装方法和后期的保养，这样一个产品才能发挥它最大的潜能，小编这里整理了万向联轴器的安装使用注意点以及后期维修保养知识点供大家参考! 万向轴联轴器的安装与使用注意事项 1联轴器的安装必须按设计要求，注意布置方式及多根轴相同相位，其两端原则上均可作主动或从动，但尽量使用花键配合处远离振动源或冲击源。 2安装前要清洗干净联接面的油脂，油漆，并消除对接合面不利的因素。 3花键轴与花键套的红箭头标记要对正，以防错位。 4法兰联接的高强度螺栓，螺母的机械性能等级应符合109/10的要求。 5紧固时可在螺纹处稍加一些242号乐泰胶。然后按规定的预紧力矩，交错紧固（建议不要用低强度垫圈）。 6安装好的联轴器带负荷运转一个班后再次拧紧，如此重复两个班，以防松动。 万向联轴器的保养与维修 1新出厂的联轴器已加好润滑油，无须当即加油，若储存6个月以上的联轴器要重新加油。 2联轴器的润滑一般采用2号锂基脂，在高温环境宜用3号，或4号钙基脂，一般条件下连续运行500小时加油一次，间断运行三个月加油一次，若高温条件下必须每周加油一次。 在加油有困难的场所，用户订货时可提出采用《自身具有储油室的十字轴式万向联轴器》 1正常工作的联轴器，平时维护工作（1）听运转时是否有异常噪音（2）看径向跳动是否超常 （3）联轴器螺栓是否松动等。 2维修期一般在半年至一年，维修时检查轴承或十字轴的磨损或压痕，超过0.25mm应予更换，带垫片的联轴器，柒垫片磨损量超过0.35mm应予更换。 宝亮的每组联轴器均有制造时的原始偏差记录（装配测定表），宝亮中设有专卖的维修人员，若有维修工作，建议由我厂熟练人员进行申请，尤其高转速传动的联轴器，必须由我厂进行动平衡测验。 蛇形弹簧联轴器的安装与蛇簧联轴器使用说明
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