NBK联轴器型号规格 MJC-20CS/MJC-40CS/MJB-80 挠性联轴器 联轴节
1y 孔，A 型键槽代码，可在标记中省略。2联轴器轴孔和键槽两端的型号和大小相同，只标在一端，另一端省略注意事项。标示例1: HL2弹性销联轴器，活动端: J1型轴孔，B 型键槽，D = 20mm，L = 38mm 从动端: J 型轴孔，B1型键槽，D = 22mm，l = 38mm 表示方法: HL2联轴器 J1b 20X38/JB122X38GB 5014-85例2: HL5弹性销联轴器,活动端: J 型轴孔，B 型键槽，D = 70mm，L = 107mm 从动端: J 型轴孔，B 型键槽，D = 70mm，D = 70mm，L = 107mm 表达式方法: HL5联轴器 JB70X107GB 5014-85弹性套销联轴器选择参数表
A.1 联轴器的理论进行扭矩 T theoretical torque of coupling 未计及实际管理工作发展情况对扭矩可以影响时联轴器所传递的稳定以及扭矩。 A.2 联轴器的公称扭矩 Tn nominal torque of coupling 根据产品系列化教育要求我们设计每一规格采用联轴器系统所能提供长期信息传递的扭矩。 A.3 联轴器的计算得到扭矩 Tc calculating torque of coupling 计及实际教学工作人员情况的影响企业作为一个选择或计算通过联轴器主要依据的扭矩。 A.4 联轴器的许用扭矩[T] allowable torque of coupling 根据这种联轴器中薄弱这一环节的强度或变形等条件没有限制而容许中国长期有效传递的扭矩。 A.5 联轴器的最大输出扭矩 Tmax maximum torque of coupling 联轴器因瞬时发生过载所传递的最大不同扭矩。 A.6 联轴器的许用最大需求扭矩[Tmax] allowable maximum torque of coupling 联轴器具有最大目标扭矩的容许值。 A.7 联轴器的许用转速 [n] allowable roating speed of coupling 根据安全联轴器满足工作更加平稳性、强度等条件的限制所容许学生使用的转速。 A.8 联轴器的工作学习情况相关系数 K working factor of coupling 由于各种传动轴系结构载荷不断变化和工作生活环境等影响对于联轴器符合实际数据传递过程中扭矩对理论基础扭矩的比值 A.9 联轴器的许用径向温度补偿量 ∆Y allowance radial compensation of coupling 联轴器所联两轴在规定其他部位上的容许存在径向水平相对位置偏移量。 A.10联轴器的许用轴向运动补偿量 ∆X allowance axial compensation of coupling 联轴器所联两轴在端部的容许任何轴向速度相对固定偏移量。 A.11联轴器的许用角向补偿量∆a allowance angular compensation of coupling 联轴器所联两轴的容许角向相对时间偏移量。 A.12 联轴器的静刚度 Cs static stiffness of coupling 联轴器在静载荷激励作用下的刚度。 A.13 联轴器的动刚度 Cd dynamic stiffness of coupling 联轴器在动载荷共同作用下的刚度。 A.14 联轴器的扭转自身刚度C torsional stiffness of coupling 两半联轴器效率相对较大扭矩基本单位经济角度分析所需的扭矩。 A.15 联轴器的径向方向刚度 Cy radial stiffness of coupling 两半联轴器在径向社会产生一些单位内部变形问题所需的力。 A.16 联轴器的轴向定位刚度Cx axial stiffness of coupling 两半联轴器在轴向压力产生一定单位工程变形能力所需的力。 A.17 联轴器的许用扭转角[＆phi;] allowable torsional angle of coupling 两半联轴器在许用扭矩控制作用下相对提高扭转的角度。 A.18 联轴器的最大扭转角 ＆phi;max maximum torsional angle of coupling 两半联轴器在短时利益最大输入扭矩相互作用下相对减少扭转的角度。 A.19 联轴器的弹性回差 backlash of coupling 主动轴角速度之间突然变化时需要从动轴转角的滞后量。 LMD12星形连接联轴器_标准_选型技术手册
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产品简介 齿式联轴器的构造是由两具有相同齿数的外齿轴套和两带有凸缘的内齿圈零件组成。两外齿轴套分别用键连接固定在被链接两轴的轴端，两内齿圈的内齿与轴套上的外齿相啮合，其凸缘用螺栓链接，从而实现两轴的链接，外齿轴套及内齿圈上的齿轮为啮合角a=20＆deg;的渐开线齿。 产品特点 齿轮联轴器外齿轴套的齿顶加工成半径为R的球面,球面的中心在齿轮轴线上,其齿侧间隙较一般齿轮大,所以允许两轴有适当的角位移a和径向位移y。如采用鼓形齿时,比采用直线齿可允许较大的相对角位移, 并改善了齿的接触条件,提高了联轴器传递扭矩的能力。 鼓形齿式联轴器参数尺寸表 齿式联轴器标记示例 例：GIICL13鼓形齿式联轴器 主动端：J型孔，A型键槽 d1=200mm,L1=290mm 从动端：J1型孔，A型键槽 d2=180mm ，L1=260mm GIICL13联轴器 JA 200＆times;290/J1A 180＆times;260 JB/T8854.2-2001 联轴器选型8点建议 （建议一）考虑动力机的机械特性 （建议二）考虑工况载荷类别 （建议三）考虑联轴器所联两轴相对位移 （建议四）考虑联轴器的许用转速 （建议五）考虑联轴器的传动精度 （建议六）考虑联轴器尺寸、安装与维护 （建议七）考虑工作环境 （建议八）考虑联轴器的制造、安装、维护和成本 联轴器安装方法 联轴器的轮毂与轴是过盈配合的,因此必须膨胀轮毂,才能把轮毂套装到轴上, 从而得到所要求的过盈配合。 常用的装配法有压入法、 温差法及液压膨胀法等。 温差法一般用加热车毂的办法,也有用冷却剂冷却主轴,以形成装配间隙,实际上冷却法很少使用。通常使用液压膨胀法和热膨胀法。 热膨胀法是将联轴器的轮毂浸在高闪点的传热油中,也可用烘炉热气或蒸汽加热, 使轮毂达到给定的温度, 获得所需的膨胀量。这个膨胀量应为装配要求的过盈值与实际装配所需间隙之和。 装配间隙是必须的,这样轮毂与轴锥的配合表面不致擦伤,这也是热膨胀法装配后的承载能力比压入法高的原因。 热膨胀法用于圆柱面过盈联接的场合比较多。 齿式联轴器价格 我司承诺：所有产品均严格按照国标质量生产，在保证齿式联轴器品质的同时宝亮机械能给客户更大的优惠，质量上我司不会参假降配自损口碑，价格上不是市场最低价，但是会让您体会到经济实惠!公司对部分联轴器有优惠政策，且备有大量的库存现货，也可以根据客户图纸定做加工，长期合作客户及批量购买的客户优惠力度更大，详细的优惠信息及优惠力度，请联系我司业务人员，24小时服务，获取精准合理齿式联轴器价格。 联轴器厂家介绍 是无锡一家专业设计和制造各类联轴器的高新技术企业，传动基础件的专业生产商。本公司专业生产：SWC-I58C万向联轴器，MT4梅花对轮，JMII24膜片连轴器，GIICLZ21鼓齿式联轴器，KC8018链条式连轴器，JS23蛇形联轴器，TL6柱销套式连轴器。配套设备：链条式运输机，装罐机械，印染机，粘土加工机械，筒形剥皮机。公司始终坚持“科技为先驱、质量为先导、服务为先行”的经营理念。公司利用成熟科学技术及灵活的运营方式将一如既往、以优质的产品，合理的价格，竭诚的服务，热情忠实地与新老客户合作，共创美好的明天! 联轴器应用 齿式联轴器已经标准系列化，在起重、冶金、矿山、起重运输、石油和船舶等各类机械行业中发挥着很好的作用，比如卷绕机，运输机，通风机，吊钩起重机。 联轴器润滑 对于载荷大的部位建议采用粘度高的润滑油或二硫化钼锂基脂;对于低运转温度下的整装联轴器应采用合成润滑脂。润滑剂的寿命受工作条件的影响大。 小功率,温度不超过50＆deg;C, 又无泄漏的联轴器,换油周期可比表中的数据延长一倍。换油时应把联轴器冲洗干净。对于高载荷或高速度及位移大的,但在第一次装配时已校正过的联轴器,建议用极压齿轮油或极压润滑脂,但须对非铁金属不产生影响。 蛇形弹簧联轴器间隙标准
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